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德國FESTOFESTO氣控閥VL-5-1/8-B系列

• 型   號：
• 更新時間：2025-08-19

德國FESTOFESTO氣控閥VL-5-1/8-B系列
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德國FESTOFESTO氣控閥VL-5-1/8-B系列

根據(jù)管道參數(shù)選擇ATOS電磁閥的：通徑規(guī)格（即DN）、接口方式
按照現(xiàn)場管道內(nèi)徑尺寸或流量要求來確定通徑（DN）尺寸；
接口方式，一般>DN50要選擇法蘭接口，≤DN50則可根據(jù)用戶需要自由選擇。
根據(jù)流體參數(shù)選擇ATOS電磁閥的：材質(zhì)、溫度組
腐蝕性流體：宜選用耐腐蝕ATOS電磁閥和全不銹鋼；食用超凈流體：宜選用食品級不銹鋼材質(zhì)ATOS電磁閥；
高溫流體：要選擇采用耐高溫的電工材料和密封材料制造的ATOS電磁閥，而且要選擇活塞式結(jié)構(gòu)類型的；
流體狀態(tài)：大至有氣態(tài)，液態(tài)或混合狀態(tài)，特別是口徑大于DN25時一定要區(qū)分開來；
流體粘度：通常在50cSt以下可任意選擇，若超過此值，則要選用高粘度ATOS電磁閥。
根據(jù)壓力參數(shù)選擇ATOS電磁閥的：原理和結(jié)構(gòu)品種
ATOS電磁閥公稱壓力：這個參數(shù)與其它通用閥門的含義是一樣的，是根據(jù)管道公稱壓力來定；
ATOS電磁閥工作壓力：如果工作壓力低則必須選用直動或分步直動式原理；zui低工作壓差在0.04Mpa以上時直動式、分步直動式、先導(dǎo)式均可選用

連接管 Tube 5/3, 6/4, 8/6, 10/8, 12/10, 15/12.5, MM

連接螺紋 Connections ， M5, M6, M12 x1, M12 x1,25, G1/8, G1/4, G3/8, G1/2

R1/8，R1/4，R3/8，R1/2

螺紋符合 ISO 7標(biāo)準(zhǔn)（BSPT）和ISO 228標(biāo)準(zhǔn)（BSP）M5，M6螺紋長度可以定制。

快擰管接頭有不同類型，很容易將連接管安裝在管接頭上，一般不需要使用扳手，也可以使用較硬的尼龍管。鎖緊螺母可用手旋緊，也可用扳手旋緊，接頭上的導(dǎo)向錐可確保管子不被

意外切斷。管接頭由黃銅制成，表面鍍鎳。

快擰是一種管接頭形式，有多種不同類型，可以很容易將連接管安裝在管接頭上，一般不需要使用扳手，鎖緊螺母可用手旋緊，接頭上的導(dǎo)向錐可確保管子不被意外切斷，一般由黃銅制成，表面鍍鎳。常用于氣管、水管的快速連接。

FESTO導(dǎo)向桿氣缸DGRF正確起動和起步
發(fā)動機(jī)冷車起動時，由于溫度低，機(jī)油粘度大，流動性差，使機(jī)油泵供油不足。同時，

原氣缸壁上的機(jī)油在停車后沿氣缸壁下流，因此在起動的瞬間得不到正常工作時那樣良

好的潤滑，致使起動時氣缸璧磨損大大增加。因此，初次起動時，應(yīng)先使發(fā)動機(jī)空轉(zhuǎn)幾

圈，待摩擦表面得到潤滑后再起動。起動后應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)升溫，嚴(yán)禁猛轟油口，待機(jī)油溫

度達(dá)到40℃時再起步；起步應(yīng)堅(jiān)持掛低速檔，并循序每一檔位行駛一段里程，直到油溫

正常，方可轉(zhuǎn)為正常行駛。

在使用過程中，及時發(fā)現(xiàn)問題及時予以排除，隨時更換或維修損壞和變形的配件。安裝

氣缸套時要嚴(yán)格按技術(shù)要求檢驗(yàn)和裝配。在保修換環(huán)作業(yè)中，要選用彈力適當(dāng)?shù)幕钊h(huán)

，彈力過小，使燃?xì)飧Z入曲軸箱吹落氣缸壁上的機(jī)油，增大氣缸壁磨損；彈力過大，直

接加劇氣缸壁的磨損，或因氣缸壁上的油膜遭到破壞而加劇其磨損。

2027快擰接頭CK-1/8-PK-4

2028快擰接頭CK-1/8-PK-6

2029快擰接頭CK-1/4-PK-4

2030快擰接頭CK-1/4-PK-6

2031快擰接頭CK-1/4-PK-9

2032快擰接頭CK-3/8-PK-6

2033快擰接頭CK-3/8-PK-9

德國FESTOFESTO氣控閥VL-5-1/8-B系列

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